什么是冷鉚工藝
冷鉚是指鉚釘在常溫狀態(tài)下進(jìn)行的鉚接。目前大量結(jié)構(gòu)采用焊接的方式,例如鋼構(gòu)橋梁、鋼構(gòu)房屋等,但是一些需要輕量化同時(shí)又對(duì)強(qiáng)度有要求的結(jié)構(gòu),例如飛機(jī)機(jī)身、埃菲爾鐵塔、汽車(chē)骨架等,則都采用了鉚接的技術(shù)。從質(zhì)量保證角度,鉚接>焊接,焊接是**不容易檢查質(zhì)量的,因此民航飛機(jī)、汽車(chē)大梁用焊接較少。從改變零件材料性能來(lái)講,焊接影響**大,殘余應(yīng)力變形問(wèn)題較嚴(yán)重,對(duì)橋梁和要求不高的鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)還可以承受,對(duì)汽車(chē)車(chē)廂大梁則不理想。冷鉚工藝與焊接、螺紋緊固連接等工藝方法相比,生產(chǎn)效率更高、可省去昂貴的勞保投入和環(huán)保投入等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。液壓冷鉚,取代了古老的熱鉚法,避免了熱鉚中鋼板間隙無(wú)法壓平,熱脹冷縮后產(chǎn)生松動(dòng)及噪音大的弊病。
冷鉚車(chē)廂主要組成部分
冷鉚車(chē)廂主要組成部分:底板總成(縱梁、橫梁、邊框、后框、蝴蝶板等)、邊板總成、龍門(mén)架、邊燈護(hù)欄等配件。
神百冷鉚車(chē)廂介紹
神百冷鉚車(chē)廂廠員工由東風(fēng)原廠團(tuán)隊(duì)組建,技術(shù)員擁有二十多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),對(duì)冷鉚和原廠工藝熟練掌握,車(chē)廂品質(zhì)**,涂裝光鮮亮麗。
車(chē)廂邊板采用高強(qiáng)度鋼DCO1一次輥壓成型抗變形能力提高60%??v梁、橫梁采用Y510大梁鋼沖壓輥壓成型,橫梁加密,抗扭性更高,承載能力更強(qiáng)。
底板可選擇花紋板、平板等,鐵木結(jié)構(gòu)底板具有輕量化有韌性等優(yōu)勢(shì),木板為高品質(zhì)松木烘干一次成型,中底板由Y510大梁鋼輥壓一次成型,橫梁和縱梁采用冷鉚鏈接,有效規(guī)避開(kāi)裂、開(kāi)焊風(fēng)險(xiǎn),更美觀,更牢固。
神百冷鉚工藝詳解
縱梁全部采用510L大梁鋼一次輥壓成型,單根長(zhǎng)度可達(dá)到10米,比起槽鋼只有6米的長(zhǎng)度,車(chē)廂副梁不需要再二次焊接。
輥壓副梁有多種規(guī)格可以選擇120、140、170滿足市場(chǎng)所有吊機(jī)對(duì)副梁的要求,而且厚度從5mm-8mm都可以選擇。
縱梁與橫梁用沖壓支架冷鉚連接,在縱梁和橫梁鉚接處都有加強(qiáng)板進(jìn)一步加強(qiáng)加固:
下面是橫梁加強(qiáng)板細(xì)節(jié)圖:
510L輥壓邊框更厚更輕強(qiáng)度更高,附槽鋼對(duì)比圖片:
510L輥壓邊框噴涂后表面光滑有亮度,槽鋼表面粗糙伴有細(xì)小顆粒和細(xì)紋不美觀:
冷鉚車(chē)廂后框是定制的多次折彎且?guī)Х浪?,普通槽鋼不具備以上特點(diǎn):
冷鉚車(chē)廂底板可以選擇具有抗震性輕量化鐵木結(jié)構(gòu)(由一次輥壓帶兩側(cè)折邊加強(qiáng)的中底板和烘干松木組成)或3-5mm花紋板,也可以組合更耐用的鐵木上鋪花紋板**高端配置俗稱(chēng)用不壞的車(chē)廂:
冷鉚車(chē)廂可選擇多種樣式邊板,橫瓦楞,豎瓦楞,方塊等,采用DC01高強(qiáng)度板機(jī)械一次輥壓成型:
冷鉚車(chē)廂定制龍門(mén)架,強(qiáng)度更高,結(jié)構(gòu)更牢固,采用連接板用8.8級(jí)鍍彩螺絲鏈接,易拆卸維修方便:
冷鉚車(chē)廂邊燈燈線采用插頭鏈接帶線速管,護(hù)欄保險(xiǎn)杠都采用螺栓連接易拆卸:
冷鉚車(chē)廂優(yōu)勢(shì)
☆1、維修方便。
☆2、鉚接不容易變形而焊接易變形。
☆3、動(dòng)載荷下,鉚接結(jié)構(gòu)比焊接結(jié)構(gòu)具有更好的疲勞強(qiáng)度。
☆4、由于汽車(chē)車(chē)廂的抗拉強(qiáng)度決定,鉚接的抗拉強(qiáng)度比焊接的抗拉強(qiáng)度大很多。
☆5、由于車(chē)廂底板要承載貨物,強(qiáng)度要求高,需要采用鉚接的方法。如果采用焊接,焊縫處很容易產(chǎn)生裂紋,發(fā)生斷裂。
☆6、鉚接的主要好處是如果出現(xiàn)質(zhì)量不良,它會(huì)有明顯的預(yù)兆:比如鉚釘松動(dòng),接縫漏水。焊接的如果里面有微小裂縫后,從外表是很難察覺(jué)的,而這個(gè)微縫在長(zhǎng)期使用過(guò)程是會(huì)擴(kuò)大的,對(duì)行車(chē)安全有很大隱患。
☆7、汽車(chē)大梁和車(chē)廂副梁為什么需要鉚接,因?yàn)槠?chē)不一定都在平直的道路上行駛,路況有高低不平的變化,車(chē)的彈簧有時(shí)滿足不了車(chē)身的變化扭曲,車(chē)架車(chē)廂鉚接相連隨著扭曲,扭曲后又能還原,焊接的就不行了扭曲后就回不來(lái)。汽車(chē)在高低不平的路上行駛時(shí),你會(huì)聽(tīng)見(jiàn)嘎子嘎子的響聲,那就是車(chē)架在變形,而后又恢復(fù),車(chē)架和車(chē)廂鉚接后都有特殊剛度朔性,來(lái)抵抗變形。
☆8、大家都知道,采用傳統(tǒng)焊接方式制造車(chē)身時(shí),常常存在虛焊、漏焊、焊不牢的質(zhì)量缺陷,設(shè)計(jì)師擔(dān)心焊不牢會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故,就采用增加焊點(diǎn)來(lái)保證強(qiáng)度的方法,但也因此增加了工藝成本和人力成本。再加上焊接是熱連接,焊接過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)部件扭曲等問(wèn)題,使得加工過(guò)程可控性比較差。
綜上所述汽車(chē)車(chē)廂鉚接結(jié)構(gòu)連接符合**標(biāo)準(zhǔn),可靠、不松動(dòng),連接處嚙合度好,抗扭能力強(qiáng),大大提高車(chē)輛貨箱的承載能力。